【军武次位面】作者：乐乐

这几年，“国产能垂直起降的战斗机”这事儿传得沸沸扬扬，最近网上又冒出了一些好像取得大突破的消息。说实话，咱们国家搞垂直起降技术这事儿已经板上钉钉了，但这可不意味着“歼-35会搞个能垂直起降的改进版，然后装到075和076上”。

大家这么多年看着两攻配上F-35B的组合，心里确实痒痒的。

垂直起降技术这东西，得从上个世纪60年代讲起。那时候，全世界都笼罩在核战争的阴影下。西德、英国和美国的大佬们心里都清楚，核武器要是真炸起来，机场肯定得遭殃。所以他们琢磨着，垂直起降技术或许能减少咱们对机场的依赖。可这一研究才发现，虽然垂直起降不用那么长的跑道，但它在别的地方要求可不低。西德一看，这技术门槛太高，直接打退堂鼓了。英国那边呢，本来海军打算搞个大型弹射航母，结果工党一来，计划全泡汤了。没办法，英国只能换个思路，用轻型航母配上垂直起降战机，航母的发展这才勉强没断掉。美国国会也是心疼钱，觉得大型航母太贵，提出了个“制海舰”的方案。可惜啊，美国海军不买账，方案就这么黄了。苏联那时候跟英国走的是差不多的路子。咱们中国呢，也试着在歼-6的基础上搞垂直起降，结果嘛，可想而知，没成功。

“超霸”级那可是真的书写了新篇章。

1982年马岛战争那会儿，“鹞”式战机一战就火了，让全世界都瞧见了低成本航母的厉害。后来F-35B出现，又把垂直起降战机捧上了天。但问题是，这F-35B吹得响，用起来却不咋地——“闪电航母”计划算是砸了。前几天，美国海军陆战队还大手一挥，取消了73架F-35B的订单，转头买了73架F-35C，那种能在航母或陆地上都耐用的飞机。说白了，就现在的技术，F-35B垂直起降的限制太多，天生载重不够，导致它飞不远、飞不久，这问题到现在也没辙。

“鹞”式战斗机现在依然是美国海军陆战队的一员，还在发挥着它的作用。

短距离滑行起飞加上不载重时的直降，听起来挺完美，但其实没啥大用。直降得占不少甲板地方，还容易打扰到其他作业，降落时风险也跟着涨。要说直降有啥好处，那就是能减轻航母的重量要求，再加上美国海军陆战队这种特殊需求，F-35B才能和F-35C相提并论。咱们国家已经有了8万吨的电磁弹射航母，肯定不会回头去搞轻型航母。所以，“歼-35直降版”跟075、076搭配，其实没看上去那么有价值。

垂直起降这种方式，一开始就有着不少局限性。

垂直起降战斗机的研发，那可真是花钱如流水，就连在已经成熟的机型上搞点新花样，也得投入巨资。这么大手笔，就为了那几艘两栖攻击舰能用上，而且还得尽量不占地方——毕竟它们的主业是两栖登陆嘛。结果呢，这些战机只能在一些小规模冲突里露露脸，还得靠航母上的舰载预警机或者陆地上的预警机来保护，这效率也太不咋地了。美国军队里F-35B能有一席之地，主要还是因为他们要全球作战，海军陆战队有特殊需求。咱们国内可没这个需求，所以没必要跟着他们学。再说了，现在市面上的垂直起降战机都是单发动机的，像歼-35这种双发战机，要想搞个垂直起降的版本，那技术难度，可不是一般的大。

F-35C现在可真是越来越受欢迎了。

现在这东西没啥大用，咱们国家搞垂直起降，为的就是以后。虽说按现在的科技，垂直起降没啥大价值，但这不代表以后也没用——要不是“歼-36”出现了，谁能想到战斗机还能不要垂尾呢。说得大一些，要是咱们国家瞅准了垂直起降的潜力，现在就开始攻关，那也挺合理的。说得小一些，垂直起降作为关键技术，中航工业早点动手，攒点经验，也没啥不对。就拿飞翼构型来说吧，上世纪那会儿，基本没人瞧得上，就诺斯诺普一个人咬牙坚持了几十年，这才有了后来B-2A的惊艳亮相。

飞翼设计的局限性其实挺大，不过在追求隐身性能的年代里，它可是大放异彩。

现在国内明显把重点放在了电磁弹射上，075和076这些平台上，垂直起降技术似乎没啥插足的机会，短时间里应该不会派上用场。但话说回来，未来的路还长着呢，整个体系都还处于初级阶段，这正是垂直起降技术可能大放异彩的时候。